Riječ je o specifičnoj montaži koja se izvodi simultano s dvije „derrick“ dizalice od kojih svaka ima kapacitet od 250 tona). Ugrađeni čelični segment mosta težak je 355 tona i dug 29 metara. Samoj montaži prethodilo je 48-satno praćenje razmaka te promjene u duljini segmenta uslijed temperaturnih razlika koje uzrokuju širenje/skupljanje čelika. Tako je za najpogodniji trenutak ugradnje određeno vrijeme u noći sa petka na subotu te je isto završeno oko 2 sata u noći uz vatromet kineskih radnika, rečeno nam je u Hrvatskim cestama.
izvor:seebiz.eu |
